Albo Gestori și RENTRI: ce trebuie să facă transportatorul de deșeuri

Albo Gestori și RENTRI au funcții diferite

Albo Nazionale Gestori Ambientali privește titlul necesar pentru desfășurarea anumitor activități de colectare și transport de deșeuri, cu categorii, clase, vehicule și prescripții.

RENTRI privește trasabilitatea deșeurilor și obligațiile digitale prevăzute de legislație, inclusiv registrul cronologic, FIR și transmiterea datelor în cazurile prevăzute.

Pentru o firmă de transport auto, verificarea corectă nu este deci „sunt înregistrat la Albo?”, ci: sunt înregistrat corect la Albo, sunt înregistrat corect la RENTRI și gestionez registrul și FIR conform regulilor aplicabile?

• Albo Nazionale Gestori Ambientali: titlul pentru colectare și transport (categorii, clase, vehicule, prescripții)
• RENTRI: trasabilitatea digitală (registru cronologic, FIR, transmiterea datelor)
• Cele două sisteme sunt legate, dar nu se înlocuiesc reciproc

Înregistrarea la Albo nu înseamnă înregistrare la RENTRI

Nu. Înregistrarea la Albo nu trebuie confundată cu înregistrarea la RENTRI. RENTRI folosește informații din Albo pentru a califica anumite profiluri, dar asta nu înseamnă că obligațiile RENTRI sunt îndeplinite automat de Albo.

Firma trebuie să acceseze RENTRI și să gestioneze obligațiile prevăzute pentru propriul profil, verificându-și poziția față de ambele sisteme.

Ce transportatori sunt vizați de RENTRI

Printre subiecții obligați se numără firmele care desfășoară activitate profesională de colectare sau transport de deșeuri conform cadrului prevăzut de articolele 188-bis și 189 din Decretul legislativ 152/2006 și de Decretul ministerial 59/2023.

Poziția trebuie oricum verificată pe baza activității efectiv desfășurate și a înregistrării specifice la Albo.

• Categoria 1
• Categoria 4
• Categoria 5
• Categoria 6
• Categoria 4-bis și subcategoria 2-ter
• Alte activități supuse unor regimuri specifice

Albo Gestori: ce trebuie să controleze transportatorul

Înainte chiar de a vorbi despre RENTRI, firma ar trebui să verifice că înregistrarea la Albo este coerentă cu transportul pe care intenționează să îl efectueze. Un FIR completat perfect nu face legal un transport efectuat cu un mijloc sau pentru un deșeu necuprins în titlul de autorizare.

• Categoria și clasa
• Codurile EER autorizate
• Vehiculele înscrise și prescripțiile
• Valabilitatea înregistrării
• Responsabilul Tehnic, când este solicitat
• Modificările în firmă sau în parcul de vehicule

Categoria 4 și categoria 5: care este diferența

Categoria 4 privește colectarea și transportul deșeurilor speciale nepericuloase; categoria 5 privește deșeurile speciale periculoase.

Cele două categorii nu trebuie confundate. Prezența unui cod EER în lista firmei trebuie verificată împreună cu clasificarea efectivă a deșeului și cu condițiile înregistrării.

Ce se schimbă pentru transportator odată cu RENTRI

Pentru transportator, RENTRI influențează în principal registrul cronologic de încărcare și descărcare, FIR și transmiterea datelor către Registru. Pentru anumite activități de transport de deșeuri speciale periculoase se adaugă geolocalizarea vehiculelor.

• Registrul cronologic de încărcare și descărcare
• FIR digital
• Transmiterea datelor, când este prevăzută
• Geolocalizarea vehiculelor pentru transporturile vizate

Registrul cronologic: când trebuie să îl țină transportatorul

Când este supus obligației, da: pentru transportatorii obligați înregistrați la RENTRI, registrul se ține în format digital. Registrul poate fi gestionat cu un software de gestiune interoperabil sau cu serviciile RENTRI, cu condiția ca procedura să permită respectarea obligațiilor.

FIR digital din 16 septembrie 2026: ce se schimbă cu adevărat

Din 16 septembrie 2026 se încheie perioada de tranziție care le permite celor înregistrați la RENTRI să folosească FIR pe hârtie ca alternativă la cel digital.

Însă formatul FIR depinde de poziția producătorului/deținătorului și determină modalitatea folosită de întregul lanț. Dacă producătorul este supus FIR digital, transportatorul continuă digital; dacă producătorul nu este înregistrat la RENTRI și rămâne pe hârtie, și transportatorul înregistrat gestionează acea mișcare pe hârtie.

Din 16 septembrie transportatorul trebuie să știe să gestioneze corect atât fluxurile digitale, cât și, când sunt prevăzute, cele pe hârtie.

Cine decide dacă FIR este pe hârtie sau digital

Nu transportatorul alege în mod liber. În timpul regimului de tranziție, alegerea între hârtie și digital revenea producătorului/deținătorului în cazurile prevăzute; din 16 septembrie trebuie verificat dacă producătorul/deținătorul este supus emiterii digitale. Odată stabilit formatul, întregul lanț continuă cu acea modalitate.

• FIR digital → transportatorul și destinatarul îl gestionează digital
• FIR pe hârtie → transportatorul și destinatarul îl gestionează în format pe hârtie

Ce trebuie să facă transportatorul cu un FIR digital

În fluxul obișnuit, transportatorul trebuie să achiziționeze sau să vizualizeze FIR, să verifice informațiile, să integreze datele de competența sa și să semneze digital, să gestioneze călătoria, să predea deșeul și să verifice finalizarea fluxului.

• Achiziționarea sau vizualizarea FIR
• Verificarea informațiilor de competența sa
• Integrarea datelor necesare (transport, conducător auto, număr de înmatriculare, dată și oră)
• Semnarea digitală
• Gestionarea FIR în timpul călătoriei și a evenimentelor intervenite
• Predarea deșeului destinatarului și verificarea finalizării

Transmiterea datelor către RENTRI: privește deșeurile periculoase

Pentru FIR digitale privind deșeurile periculoase, producătorii, transportatorii și destinatarii înregistrați la RENTRI trebuie să transmită datele prevăzute către Registru potrivit modalităților aplicabile. Pentru deșeurile nepericuloase nu trebuie extinsă automat aceeași obligație.

Atenție: a transmite datele nu înseamnă a trimite un PDF. RENTRI este un sistem structurat: trebuie transmisă informația prevăzută potrivit specificațiilor tehnice, iar sistemul de gestiune trebuie configurat corect.

Geolocalizare: ce transportatori sunt vizați

Subiecții obligați la RENTRI care transportă deșeuri speciale periculoase trebuie să garanteze, în cazurile prevăzute, sisteme de geolocalizare pe mijloacele de transport. Pentru autovehiculele categoria 5 dedicate transportului de deșeuri speciale periculoase, prezența sistemului este o cerință de idoneitate tehnică.

Regulile au fost actualizate în 2026 (Deliberarea nr. 1 din 24 martie 2026 și Circulara nr. 2 din 27 martie 2026). Sunt excluse motovehiculele, remorcile și semiremorcile: verificarea trebuie făcută vehicul cu vehicul.

Pentru vehiculele deja înscrise, termenul pentru cererea de conformare a fost 30 iunie 2026; de la 1 iulie 2026 Albo a prevăzut radierea din oficiu pentru vehiculele neconforme.

Cazuri practice

Același transportator poate gestiona luni un FIR digital și marți un FIR pe hârtie, în funcție de producătorul de la care ridică. Un transportator categoria 5 trebuie să verifice și conformitatea geolocalizării. Faptul că RENTRI permite tehnic pregătirea formularului nu face autorizat un transport cu un mijloc neadecvat pentru acel cod EER.

• Producător înregistrat la RENTRI → FIR digital gestionat digital de întregul lanț
• Producător neînregistrat → mișcare pe hârtie și pentru transportatorul înregistrat
• Categoria 5 → verificarea FIR, a înregistrării, a prescripțiilor, a geolocalizării și a transmiterii datelor
• Cod EER neautorizat pe mijlocul de transport → controlul Albo trebuie făcut înainte de plecare

Cele 7 controale înainte de plecare

Înainte de plecare, pentru fiecare mișcare: deșeul, înregistrarea la Albo, producătorul, FIR, destinatarul, RENTRI și obligațiile suplimentare (geolocalizare, ADR, documentație transfrontalieră, DIWASS).

• 1. Controlul deșeului
• 2. Controlul înregistrării la Albo
• 3. Controlul producătorului (modalitatea FIR aplicabilă)
• 4. Controlul FIR
• 5. Controlul destinatarului
• 6. Controlul RENTRI
• 7. Controlul obligațiilor suplimentare

Cele mai frecvente erori

Riscul cel mai mare este să gestionezi fiecare obligație separat de celelalte. Înainte de plecare trebuie să fie coerente: deșeul, autorizarea Albo, vehiculul și documentația RENTRI/FIR.

• A crede că Albo și RENTRI sunt aceeași înregistrare
• A crede că din 16 septembrie fiecare FIR trebuie să fie digital
• A te baza pe software fără să verifici autorizarea
• A confunda FIR digital cu transmiterea datelor
• A crede că toate mijloacele de transport trebuie să aibă geolocalizare
• A lăsa toată gestionarea RENTRI pe seama șoferului, fără proceduri de firmă